公交站台的设计需考虑的功能因素都有哪些
公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所,它的设计必须满足其使用功能,当然人们也希望在满足其使用功能的同时,也能起到美化城市的功能。
公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足,在设计因素分析---为功能因素和外观因素。 功能因素: 候车:基本功能,明确乘客的上下车地点。 站牌:车次信息的提示方式,车的行驶方向的标明,公交站台,站台名称在站牌上的清晰显示,此站台在各路公交车行驶路线上的---标注,不同车次信息提示的安排次序等。 遮挡:针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较---的天气,为乘客提供遮挡的方便。 休息:公交乘客的数量较多较多频繁时,有些乘客会感到疲倦,提供一个乘客浅息的乘车环境。 照明: 光线不好的天气及夜晚, 普通的站台需要在光照条件下才能正常使用,公交车站候车亭价格, 有时可以起到辅助美化城市环境的作用。
滚动灯箱广告外框材料通常是铝合金或者不锈钢
滚动灯箱广告白天通过自然光,向人们传达广告信息,并可起到远距离宣传效果。夜晚通过灯箱内的霓虹管或者日光管为城市添加色彩,而且换画的广告,更易吸引来去匆忙的人在远距离刻意关注。
滚动灯箱户外广告是目前广告的中心力量,是企业广告中所不可缺少的一种广告形式。滚动灯箱户外广告一般内容丰富,色彩鲜艳,在户外极易引起人们的注意。滚动灯箱户外广告中,路牌是为重要的一种形式,而且影响力甚大。
滚动灯箱广告在户外投放的平台也比较多,在车站,广场,公园等公共场合,我们随处可见灯箱广告,而且灯箱广告内容所涉及到的方面也比较广,公共类有交通、安全、保险等发面;文化类有教育、艺术、文化等方面;商业类有产品、旅游等方面。这些均能用滚动灯箱广告发挥效果。
如果要计量,可以按下述几种方法:
1、用功率计(如电力监测仪、智能插座等,100元左右,网上搜索一下)接在控制器前端实际测试交流电功耗。需说明一点,在控制器后端(即用直流)---的功耗还要考虑控制器的效率,一般按80%,那么总功耗=---功耗/0.8。
2、用万用表测量控制器的实际输出电压v、每串的实际工作电流a,则每串的实际功耗p=v*a。灯仍按上述工况比例进行折算。
其他方法:
1、滚动灯箱的功率数出每串led灯珠的数量,或者以平均数量计算,每个白色、蓝色灯珠功耗约3v*0.02a=0.06w;每个红、绿、黄色灯珠功耗约1.7v*0.02a=0.035w,然后乘以总的灯珠数。
2、按亮灯的工况比例来折算,每3秒亮1秒,即全亮时的功耗*1/3,如果全亮功耗也是4.4w,则实际耗=4.4w*1/3=1.5w。
3、每串的电流按20ma,那么每串的功率消耗约为220v*0.02a=4.4w。
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